СЗЧ для ремонта судов КамАЗ Популярная продукция
Каталог дизелей ряда ЧН 21/21 завод им. Маминых
  • Введение

  • 1. Описание и работа

    • 1.2 Описание и работа составных частей дизеля

  • 1.2.1 Дизель
  • 1.2.2 Генератор
  • 1.2.3 Рама
  • 1.2.4 Муфта соединительная
  • 1.2.5 Блок охлаждения
  • 1.2.6 Радиатор
  • 1.2.7 Агрегат маслозакачивающий
  • 1.2.8 Фильтр масла полнопоточный
  • 1.2.9 Охладитель масла
  • 1.2.10 Воздухоочиститель
  • 1.2.11 Компенсатор сильфонный
  • 1.2.12 Глушитель выхлопа
  • 1.2.13 Система автоматизации и управления дизель - генератора

    • 2. Использование дизеля по назначению
  • 2.1 Общие указания

    • 2.2 Подготовка дизеля к использованию
  • 2.2.1 Указания мер безопасности

  • 2.2.2 Правила распаковки и проверки комплектности

  • 2.2.3 Порядок установки дизель - генератора в стационарных условиях

  • 2.2.4 Подготовка изделия к работе
  • 2.2.5 Пуск (опробование)
  • 2.2.6 Регулирование
  • 2.2.7 Комплексное опробование и обкатка нового изделия
  • 2.2.8 Сдача в эксплуатацию
  • 2.3 Использование изделия

  • 3. Техническое обслуживание и ремонт дизеля
  • 4. Хранение
  • 5. Транспортирование
  • 6. Утилизация
  • 7 Приложения
    • !Примечание: отсутствуют изображения





    Каталог морских сайтов

    1.2.7 Агрегат маслозакачивающий

    Агрегат маслозакачивающий (рисунок 52) предназначен для предпусковой прокачки дизеля маслом. Агрегат состоит из электродвигателя 1 постоянного тока, напряжением 24В, и шестеренчатого насоса, соединенных между собой шлицевой муфтой 3. Масляный насос состоит из шестерен 7 и 8, корпуса 6 с крышкой 9. Крышка к корпусу крепится шпильками и фиксируется штифтами. Между корпусом и крышкой устанавливается бумажная прокладка. В расточках корпуса вращаются шестерни, изготовленные из хромо- никелевой стали с цементацией зубьев и рабочих шеек.
    На хвостовик ведущей шестерни с тремя лысками устанавливается шлицевая ведомая втулка 4, удерживаемая в осевом направлении стопорным кольцом. Уплотнение валика осуществляется двумя резиновыми самоподжимными манжетами 5.
    Подвод и отвод масла осуществляется через крышку. Насос оборудуется не регулируемым редукционным клапаном, состоящим из клапана 10, пружины 11 и фланца.
    Центрируется насос в проточке корпуса электродвигателя, к которому крепится болтами.
    На вал электродвигателя со шпонкой устанавливается ведущая втулка 2, которая соединяется с ведомой втулкой 4 насоса посредством шлицевой муфты 3. От осевых перемещений наружная муфта предохраняется стопорными кольцами, расположенными внутри муфты. При сборке полость муфты заполняется солидолом.
    Для обогрева агрегата предусматривается специальная полость в корпусе насоса с подводом и отводом воды.