СЗЧ для ремонта судов КамАЗ Популярная продукция
Каталог дизелей ряда ЧН 21/21 завод им. Маминых
  • Введение

  • 1. Описание и работа

    • 1.2 Описание и работа составных частей дизеля

  • 1.2.1 Дизель
  • 1.2.2 Генератор
  • 1.2.3 Рама
  • 1.2.4 Муфта соединительная
  • 1.2.5 Блок охлаждения
  • 1.2.6 Радиатор
  • 1.2.7 Агрегат маслозакачивающий
  • 1.2.8 Фильтр масла полнопоточный
  • 1.2.9 Охладитель масла
  • 1.2.10 Воздухоочиститель
  • 1.2.11 Компенсатор сильфонный
  • 1.2.12 Глушитель выхлопа
  • 1.2.13 Система автоматизации и управления дизель - генератора

    • 2. Использование дизеля по назначению
  • 2.1 Общие указания

    • 2.2 Подготовка дизеля к использованию
  • 2.2.1 Указания мер безопасности

  • 2.2.2 Правила распаковки и проверки комплектности

  • 2.2.3 Порядок установки дизель - генератора в стационарных условиях

  • 2.2.4 Подготовка изделия к работе
  • 2.2.5 Пуск (опробование)
  • 2.2.6 Регулирование
  • 2.2.7 Комплексное опробование и обкатка нового изделия
  • 2.2.8 Сдача в эксплуатацию
  • 2.3 Использование изделия

  • 3. Техническое обслуживание и ремонт дизеля
  • 4. Хранение
  • 5. Транспортирование
  • 6. Утилизация
  • 7 Приложения
    • !Примечание: отсутствуют изображения





    Каталог морских сайтов

    1.2.5 Блок охлаждения

    Дизель–генераторы ДГ801- и ДГ81 оборудуются блоками охлаждения.
    Блок охлаждения предназначается для охлаждения жидкости в контурах системы охлаждения  дизеля и наддувочного воздуха.
    Блок охлаждения (рисунки 49,50) состоит из радиатора 8, обода, соединенного с диффузором радиатора 20, а также электродвигателя 21 с посаженным на его валу вентиляторным колесом 17 и установленного на
    кронштейне 3. Радиатор и кронштейн с электродвигателем закрепляются на общей раме 2.
    Вентиляторное колесо закрывается ограждением 4.
    Сверху на радиаторе устанавливается расширительный бак 7. На трубопроводе охлаждения дизеля устанавливается терморегулятор 5.
    Рама блока охлаждения сварная из швеллеров.
    В нижних полках швеллеров имеются отверстия для закрепления блока охлаждения.
    Радиатор выполнен из секций тепловозного типа с двухрядным расположением секций по 9 штук в ряд.
    Первый ряд (со стороны вентилятора) работает в контуре охлаждения наддувочного воздуха, второй ряд – в контуре охлаждения дизеля.
    Секции соединяются с верхним и нижним коллекторами отдельными для контуров.
    Верхние коллектора радиатора соединяются с расширительным баком трубопроводами подпитки 10 и 16.
    Патрубки подвода охлаждающей жидкости, установленные на верхних коллекторах соединяются с расширительным бачком пароотводящими трубками 11 и 14
    К нижним коллекторам крепятся патрубки отвода охлаждающей жидкости.
    Расширительный бак сварной конструкции имеет форму горизонтально расположенного цилиндра. В верхней части бака расположены паро-воздушный клапан 12 и заливная горловина 13.
    Паро-воздушный клапан регулируется на избыточное давление 49-74 кПа (0,5-0,75 кгс/см2). На боковых стенках бака располагаются бонки для подсоединения трубопроводов.
    Уровень жидкости в расширительном баке контролируется автоматически датчиком реле уровня 19.
    Краны 15 служат для контроля уровня охлаждающей жидкости в случае выхода из строя датчика реле уровня.
    Для поддержания оптимального теплового режима работы дизеля на блоке охлаждения устанавливаются датчики реле температуры 22 и 23, по сигналу которых автоматически включается 353К (80°С) и отключается 313К (40°С) электровентилятор блока охлаждения.
    Для слива охлаждающей жидкости предусматриваются краны 2 и 18.