СЗЧ для ремонта судов КамАЗ Популярная продукция
Каталог дизелей ряда ЧН 21/21 завод им. Маминых
  • Введение

  • 1. Описание и работа

    • 1.2 Описание и работа составных частей дизеля

  • 1.2.1 Дизель
  • 1.2.2 Генератор
  • 1.2.3 Рама
  • 1.2.4 Муфта соединительная
  • 1.2.5 Блок охлаждения
  • 1.2.6 Радиатор
  • 1.2.7 Агрегат маслозакачивающий
  • 1.2.8 Фильтр масла полнопоточный
  • 1.2.9 Охладитель масла
  • 1.2.10 Воздухоочиститель
  • 1.2.11 Компенсатор сильфонный
  • 1.2.12 Глушитель выхлопа
  • 1.2.13 Система автоматизации и управления дизель - генератора

    • 2. Использование дизеля по назначению
  • 2.1 Общие указания

    • 2.2 Подготовка дизеля к использованию
  • 2.2.1 Указания мер безопасности

  • 2.2.2 Правила распаковки и проверки комплектности

  • 2.2.3 Порядок установки дизель - генератора в стационарных условиях

  • 2.2.4 Подготовка изделия к работе
  • 2.2.5 Пуск (опробование)
  • 2.2.6 Регулирование
  • 2.2.7 Комплексное опробование и обкатка нового изделия
  • 2.2.8 Сдача в эксплуатацию
  • 2.3 Использование изделия

  • 3. Техническое обслуживание и ремонт дизеля
  • 4. Хранение
  • 5. Транспортирование
  • 6. Утилизация
  • 7 Приложения
    • !Примечание: отсутствуют изображения





    Каталог морских сайтов

    1.2.8 Фильтр масла полнопоточный

    Фильтр масла полно поточный (рисунок 54) осуществляет тонкую очистку масла в масляной системе дизеля. Фильтр -трех секционный с бумажными фильтрующими элементами.
    Каждая секция фильтра включает обечайку 8 и крышку 11 и фильтроэлемент 9, поджимаемый пружиной 7.
    Обечайка крепится к головке 4 и соединяется с крышкой 11 фланцами и болтами и уплотняется резиновыми кольцами 6. Для предохранения фильтрующих элементов от повреждения при повышении давления в крышке одной из секций фильтра смонтирован перепускной клапан 10, отрегулированный на перепад давления 0,16+0.02 МПа (1,6+0.2 кгс/см2). Внутренние полости секций соединяются между собой трубкой 1, сообщающейся с картером дизеля для постоянного отвода воздуха из фильтра. Труба 5 отвода очищенного масла съемная и закрепляется к головке болтами через фланцы и прокладки.
    Пробка 2 располагается в нижней части головки и служит для слива масла из фильтра. Шпильки 3 служат для закрепления фильтра.