СЗЧ для ремонта судов КамАЗ Популярная продукция
Каталог дизелей ряда ЧН 21/21 завод им. Маминых
  • Введение

  • 1. Описание и работа

    • 1.2 Описание и работа составных частей дизеля

  • 1.2.1 Дизель
  • 1.2.2 Генератор
  • 1.2.3 Рама
  • 1.2.4 Муфта соединительная
  • 1.2.5 Блок охлаждения
  • 1.2.6 Радиатор
  • 1.2.7 Агрегат маслозакачивающий
  • 1.2.8 Фильтр масла полнопоточный
  • 1.2.9 Охладитель масла
  • 1.2.10 Воздухоочиститель
  • 1.2.11 Компенсатор сильфонный
  • 1.2.12 Глушитель выхлопа
  • 1.2.13 Система автоматизации и управления дизель - генератора

    • 2. Использование дизеля по назначению
  • 2.1 Общие указания

    • 2.2 Подготовка дизеля к использованию
  • 2.2.1 Указания мер безопасности

  • 2.2.2 Правила распаковки и проверки комплектности

  • 2.2.3 Порядок установки дизель - генератора в стационарных условиях

  • 2.2.4 Подготовка изделия к работе
  • 2.2.5 Пуск (опробование)
  • 2.2.6 Регулирование
  • 2.2.7 Комплексное опробование и обкатка нового изделия
  • 2.2.8 Сдача в эксплуатацию
  • 2.3 Использование изделия

  • 3. Техническое обслуживание и ремонт дизеля
  • 4. Хранение
  • 5. Транспортирование
  • 6. Утилизация
  • 7 Приложения
    • !Примечание: отсутствуют изображения





    Каталог морских сайтов

    1.2.11 Компенсатор сильфонный

    Компенсатор сильфонный (рисунок 57) обеспечивает компенсацию температурных деформаций выхлопной системы, а также предохраняет турбокомпрессор дизеля от вибрации и нагружений выхлопного трубопровода.
    Компенсатор состоит из двух частей, соединенных между собой упругим элементом- сильфоном 6. Нижней частью при помощи фланца 9 компенсатор устанавливается на турбокомпрессор. К фланцу приварена труба 8 с кольцами 4, 7 между которыми закреплена нижняя обечайка сильфона. Сверху сильфон зажат своей обечайкой в кольцах 4, 5 приваренных к верхней трубе 2, на которой расположены фланец 1 для подсоединения внешнего выхлопного патрубка и патрубок 3 для подсоединения к нему трубопровода системы вентиляции картера дизеля.
    При температурных деформациях и вибрации выхлопной системы труба 2 может перемещаться вдоль оси симметрии за счет упругой деформации сильфона 6.