3.3. Операции технического обслуживания №1

Объем выполняемых работ зависит от сорта применяемого масла.
При работе на маслах, срок смены которых 200 часов (см. раздел «Сроки смены масла»), операции ухода от 1-ой до 10-ой выполнять через 200 часов. Операцию 12-ю выполнять через 300 часов.

1. Слив масла из картера дизеля

Установить лоток под отверстие для слива масла и вывинтить пробку.
Слив масла производить сразу после остановки дизеля, когда оно еще не успело остыть (рис. 72, 73).

Отвинтить гайки крепления фильтра-приемника, вынуть его и промыть в дизельном топливе (рис. 74, 75).

3. Промывка полости картера

Отвинтить болты, снять крышки люков и промыть полость дизельным топливом с помощью шприца (рис. 76). При отсутствии шприца — залить в картер топливо и промыть загрязненные поверхности.

4. Промывка масляного фильтра грубой очистки

Вывинтить пробку и спустить масло из фильтра (рис. 77).
Отвинтить гайки крепления фильтра к кронштейну и снять его.
Отвинтить гайки крепления колпака отстойника к корпусу, снять его и промыть детали фильтра в дизельном топливе (рис. 78). Собрать фильтр и поставить на место.

5. Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки масла

Вывинтить спускную пробку и дать стечь маслу из корпуса.
Отвинтить гайку, снять крышку, вынуть картонный фильтрующий элемент, промыть корпус дизельным топливом, установить новый элемент и поставить крышку на место (рис. 79).

6. Слив масла из корпуса регулятора четырехцилиндрового дизеля

Вывинтить спускную пробку в нижней части корпуса, слить масло и поставить на место пробку (рис. 80).

7. Слив масла из корпуса топливного насоса четырехцилиндрового дизеля

Вывинтить спускную пробку в нижней части корпуса, слить масло и поставить на место пробку (рис. 81).

8. Промывка воздушного фильтра

Отвинтить барашек, разобрать фильтр, слить масло из корпуса, промыть детали и поставить корпус фильтра на место (рис.82).

9. Проверка контровки шатунных болтов

Осмотреть состояние контровки и в случае обнаружения обрыва проволоки проверить затяжку шатунных болтов и вновь произвсети контровку мягкой, отожженной проволокой (рис. 83).

10. Заправка дизеля свежим маслом

Поставить на место: сливную пробку блок-картера, фильтр-приемник и крышки люков. Залить масло в картер, регулятор, топливный насос и в воздушный фильтр. Установить на места пробки и крышку фильтра (рис. 50, 51, 52 и 53).

11. Промывка топливного фильтра одноцилиндрового дизеля

Отвинтить нижнюю пробку и спустить из фильтра отстой. Пробку завинтить. Отвинтить стяжную гайку, снять корпус, вынуть войлочный фильтрующий пакет (рис. 84), разобрать его и промыть чехол, войлочные кольца в чистом дизельном топливе (рис. 85). Собрать пакет и проверить степень затяжки войлочных колец. В случае проворачивания колец от руки добавить кольца до создания тугой затяжки.

12. Промывка топливного фильтра двух- и четырехцилиндровых дизелей

Произвести перестановку трубки подвода топлива к фильтру из рабочего положения (рис. 86) в положение для промывки (рис. 87), при этом переставить заглушку с трубки для промывки на место нормального подвода топлива. Отвинтить на 3—4 оборота пробку для спуска отстоя и насосом ручной подкачки прокачивать топливо до появления чистого стока (рис. 88).
Фильтры могут устанавливаться без трубчатого узла промывки. В этом случае для промывки отсоединить трубку подвода топлива к фильтру и подсоединить её к рядом расположенному каналу в крышке фильтра, заглушённого в рабочем положении пробкой. Пробку установить на место снятой трубки.
После окончания промывки трубку и пробку поставить на прежние места.

13. Спуск отстоя из топливного бака

Открыть кран для спуска отстоя и сливать в посуду отстой до появления чистой струи топлива, закрыть кран (рис. 89).

14. Смазка подшипника зарядного генератора

Залить ручной масленкой 6—7 капель дизельного масла в масленку генератора (рис. 54).

15. Смазка подшипников

Отвинтить колпачки масленок водяного насоса, привода тахометра и натяжного устройства, заполнить их консистентной смазкой и поставить на место (рис. 90, 91).

16. Проверка натяжения ремня вентилятора

Произвести нажатие на ремень вентилятора усилием 4 кгс от руки или динамометром и определить стрелу прогиба, которая должна быть в пределах 15—22 мм.
Регулировку прогиба производить натяжным устройством (рис. 92, 93).
17. Проверка зазоров в клапанах

Проверить с помощью щупа зазор между носком коромысла и торцом стержня клапана, в положении когда он закрыт (рис.94).
Для холодного дизеля зазоры должны быть в пределах 0,25—0,3 мм. Установку зазора производить регулировочным винтом коромысла, с последующей контровкой. При выполнении этой операции очистить поверхность деталей клапанного механизма и головки от масляного конденсата.

18. Проверка работы декомпрессионного устройства

Повернуть рукоятку декомпрессионного устройства вверх и, прокручивая пусковой рукояткой коленчатый вал (рис. 59), определить по прилагаемому усилию «легкость» вращения. При необходимости отрегулировать открытие клапанов в пределах 1÷1,5 мм следующим образом:

1. Снять крышку люка на колпаке (рис. 95).
2. Провернуть коленчатый вал до полного закрытия выпускного клапана.
3. Повернуть рукоятку декомпрессионного устройства вверх до упора.
4. Ввернуть регулировочный болт до соприкосновения сферы головки с поверхностью коромысла, после чего болт довернуть на один оборот. При этом выпускной клапан откроется на 1 мм (шаг резьбы винта равен 1 мм). Устанавливать открытие клапанов более 1,5 мм не допускается, т. к. клапаны будут упираться в поршень и произойдет авария дизеля.

   На дизелях с декомпрессионным устройством, расположенным в блоке, регулировку открытия выпускных клапанов производить установкой зазора между тарелкой штанги и лыской валика в пределах 0,5÷0,75 мм в положении когда клапан закрыт.

5. Законтрить болт в отрегулированном положении гайкой.
6. Установить крышку люка на место.

В той же последовательности отрегулировать открытие выпускных клапанов для других цилиндров.

19. Проверка состояния креплений

Проверить крепление дизеля и приводимого агрегата к раме, а также крепление всех навесных агрегатов.