Глава 2. Системы

2. 5. Система пуска

Пуск одноцилиндровых дизелей и дизеля марки 5Р2-6Е, не имеющих стартера, осуществляется вручную.
Двухцилиндровые дизели оборудованы ручным и электро-стартерным пуском, а четырехцилиндровые дизели только элек-тростартерным пуском.
Для облегчения запуска дизели имеют декомпрессионное устройство, свечи накаливания или запальники. Двухцилиндровые и четырехцилиндровые дизели в зависимости от заказов могут снабжаться предпусковым подогревательным устройством.
Ручной пуск. Для ручного пуска дизели снабжены заводной рукояткой.
Электростартерный пуск. Для пуска стартером дизели обеспечиваются электрооборудованием.
В электрооборудование дизелей входит: аккумуляторная батарея 1 (рис. 27), дающая питание стартеру 9 и свечам накаливания 3, зарядный генератор 2, обеспечивающий через реле-регулятор 10 автоматическую подзарядку аккумулятора, амперметр 8, включатель 6 и другие детали, обозначенные на рисунке.
Каждый цилиндр дизеля снабжен по одной свече накаливания. Кроме того на подогревателе имеется две свечи накаливания, которые подключаются к схеме электрооборудования дизеля при монтаже. Схемы электрооборудования на разных модификациях дизелей имеют некоторые отличия в применяемости разных типов включателей и сопротивлений. Схемы даны в разделе «Монтаж дизеля».
Декомпрессионное устройство. На рис. 8 показано декомпрессионное устройство, которое позволяет держать открытыми выпускные клапаны на такте сжатия и, тем самым, облегчает пуск дизеля.
Декомпрессионное устройство состоит из валика 29, жестко связанного с рукояткой, и ввинченных в него регулировочных

винтов 30, по одному на каждый выпускной клапан. При повороте рукоятки вверх регулировочные винты, нажимая на поверхность коромысел, открывают выпускные клапаны.
Предпусковое подогревательное устройство. Подогревательное устройство рассчитано на применение при эксплуатации дизеля в условиях минусовых температур окружающего воздуха, когда запуск дизеля затруднен. Оно состоит из подогревателя и трубопроводов, указания по подключению которых даны в разделе «Монтаж подогревательного устройства». В период весенне-летней эксплуатации, когда необходимость в подогреве отпадает, подогреватель отсоединяется от системы охлаждения дизеля.

Места подсоединения трубопроводов заглушаются пробками.
Подогреватель представляет собой компактный автономный агрегат. Он состоит из котла 1 (рис. 28), горелки с распыливающим конусом 2, вентилятора 4, для подачи воздуха в горелку, редуктора 5 с установленными на нем топливным и водяным насосами.

Розжиг подогревателя производится посредством двух запальных свечей, подключение которых в электрическую цепь показано в схемах электрооборудования дизелей.
Подвод жидкости в котел осуществляется по патрубку 20, отвод — по патрубку 18. Слив жидкости из котла производится через краник 16.
Схема подогрева дизеля подогревательным устройством показана на рис. 29, 30. Жидкость, подогретая в котле, циркулирует с помощью водяного насоса подогревателя по замкнутой системе, обогревая гильзы цилиндров, головку цилиндров и блок до температуры 60÷70°С. Одновременно с этим в картере дизеля подогревается масло, выходящими из подогревателя газами.

Питание подогревателя топливом осуществляется от расходного топливного бака дизеля.
Привод подогревателя осуществляется вручную со скоростью 40÷60 об/мин.