Судовые двигатели внутреннего сгорания (дизеля), дизельгенераторы получили своё распространение на водном  транспорте в судостроении в начале 20-го века.  Двигатели судов получили нефтяное судовое топливо. Такой двигатель (diesel) судна имеет свою навешенную топливную аппаратуру, включающую топливный насос высокого давления (тнвд), форсунки. Ремонт судов, а следовательно и ремонт двигателя (дизель генератора) осуществляется под контролем РМРС (Регистра судоходства). Детали двигателя (шестерни редуктора, шестерни двигателя, поршневые кольца, клапана и другие основные запчасти дизеля),  судовые насосы  (торцевые уплотнения насосов), насосов НЦВ, торцовые уплотнения, бронзовые клапана донной арматуры, сепараторы топлива при судоремонте обязательно перед установкой предъявляются морскому регистру. Судовладельцы в лице судовых механиков принимают непосредственное участие в ремонте – осуществляет контроль  монтажа насосов судовых, дизельных электростанций, ремонта ДВС, снабжения судов. Успешная работа для моряков и  корабелов  на морском и речном транспорте, грамотная эксплуатация морской техники достигается на морском и речном флоте за счёт слаженной работы всех служб по обеспечению судов и судоходства. Последние годы на судах получили распространение такие дизели как NVD (skl)   wartsila , deutz, cummins и другие устройства судов иностранного производства.   Двигатель cummins и двигатель Deutz получили большое распространение.

Запчасти КамАЗ, двигатели КамАЗ, фильтра КАМАЗ, автомобили КАМАЗ   поставляются для автовладельцев дилерской сетью завода КамАЗ. КАМАЗ сайт  осуществляет информационную поддержку дилерам.