Судовые двигатели внутреннего сгорания

Двигатели различных типов, входит в состав (СЕУ) судовой энергетической установки. Различаются - главные судовые двигатели. (ГД) (обеспечивающие движение судна) и вспомогательные судовые двигатели (ВДГ) (для привода электрогенераторов, насосов, вентиляторов и т. д.). В этом качестве используют судовые двигатели внутреннего сгорания (двс), паровые турбины, и газовые турбины. Особенностями судовых двигателей внутреннего сгорания являются: большой ресурс, возможность реверсирования, умеренная трудоёмкость технического обслуживания, проводимого в судовых условиях, использование топлива в основном тяжёлых сортов, отсутствие жёстких ограничений по массе и размерам двигателя.

Чаще всего на судах используются дизели, обладающие наибольшей экономичностью из всех типов судовых двигателей внутреннего сгорания. На транспортных, промысловых и вспомогательных судах применяются мало-, средне- и высокооборотные судовые дизельные двигатели с наддувом (см. Крейцкопфный двигатель, Тронковый двигатель). Малооборотные судовые дизельные двигатели используются как главные двигатели судов различных типов; их агрегатная мощность составляет 2,2—35 Мвт, число цилиндров 5—12, удельный эффективный расход топлива 210—215 г/ (квт?ч), частота вращения 103—225 об / мин. Среднеоборотные судовые дизельные двигатели используются преимущественно в качестве главных двигателей судов среднего размера; их мощность достигает 13,2 Мвт, число цилиндров 6—20, эффективный расход топлива 205—210 г/(квт?ч), частота вращения 300—500 об/мин. Высокооборотные судовые дизельные двигатели применяются в основном как главные двигатели на малых судах, а также в качестве вспомогательных двигателей на судах всех типов; их агрегатная мощность до 2 Мвт, число цилиндров 12—16, удельный эффективный расход топлива 215—230 г/(квт?ч), частота вращения свыше 500 об/мин.

Паровые турбины по степени распространённости несколько уступают судовым двигателям внутреннего сгорания; используются в качестве главных двигателей на крупных танкерах, контейнеровозах, газовозах и других судах, а также на судах с ядерной энергетической установкой . Применяются также как вспомогательные двигатели. Мощность паротурбинных установок достигает 80 Мвт, удельный эффективный расход топлива 260—300 г/(квт?ч), частота вращения турбины 3000—4000 об/мин.

Газовые турбины в составе судовых двигателей применяются в основном в качестве главных двигателей на военных кораблях, транспортных судах на подводных крыльях и на судах на воздушной подушке. Транспортные водоизмещающие суда с газотурбинными двигателями имеются в СССР, США, Австралии. На судах используют газовые турбины индустриального типа, приспособленные для сжигания топлива тяжёлых сортов и техобслуживания на борту судна, а также авиационные газовые турбины с редуктором. Мощность газотурбинных установок транспортных судов 0,07— 14,5 Мвт, удельный эффективный расход топлива 285—330 г/(квт?ч), частота вращения турбины 5000—8000 об/мин. Перспективно применение газовых турбин мощностью 6—37 Мвт в качестве главных двигателей крупных судов с горизонтальным способом погрузки, паромов, судов ледового плавания и т. п., а также как вспомогательных двигателей.

Лит.: Петровский Н. В., Судовые двигатели внутреннего сгорания и их эксплуатация, М., 1966; Гаврилов В. С., Камкин С. В., Шмелев В. П., Техническая эксплуатация судовых дизельных двигателей, М., 1967; Плаксионов Н. П., Берете А. Г., Судовые турбинные установки, М., 1973; Справочник судового механика, под ред. Л. Л. Грицая, т. 1—2, М., 1973—74.

Судовое оборудование