Наш адрес:

   690011.  Россия, г.Владивосток    ул. Никифорова 55"А"
   тел/факс (4232) 29-99-31 (многоканальный)

  Поставки производим по всей России,
  в такие города как:
  Санкт-Петербург, Москва, Ростов на Дону ...
  E-mail:
  td@vesenni.ru

  marketing@spring-ship.ru

  Возможно вы заметили ошибки, недоработки на сайте, или у вас просто есть предложения по его оформлению, в таком случае просим писать об этом сюда:
  admin@vesenni.ru

Найти нас вы можете здесь:

Судовые энергетические установки.

Подробнее о судовых установках >>>>>

Судовые энергетические установки состоят из главного двигателя, и дизель генератора. При этом частота вращения в дизель генераторах - двигателя и судового генератора одинаковы. Иногда судовые генераторные установки приводятся в действие вспомогательными паровыми турбинами. В этом случае между ними устанавливают редуктор. Изначально на судах применялся постоянный ток напряжением 110, 220 и 380 В; В наши дни чаще используют переменный ток аналогичного напряжения.. Электроэнергия от судовой энергетической установки подается на распределительный щит, откуда по кабелю она идет к отдельным потребителям (на освещение, отопление, питание электродвигателей и т. д.). С учетом особых условий работы в море, воздействия морской воды, температурных колебаний, большой влажности и т. д. к электрическим судовым установкам, т. е. как к электрическим машинам, так и к электрокабелям, предъявляются более высокие требования, чем к аналогичным наземным. Как правило, на одном судне, находится, несколько судовых генераторных установок. Их мощность рассчитана так, что для обеспечения нормального хода судна в море достаточно бывает электроэнергии, вырабатываемой группой генераторов. При заходе в порт или выходе из порта, подъеме якоря, а также при выполнении грузовых работ с собственными электрическими лебедками или кранами необходимо подключать и другие судовые генераторные установки . Одним из вариантов привода для группы генераторов является валогенераторная судовая установка Она приводится в движение от гребного вала, соединяющего главный двигатель с гребным винтом. Мощность генератора должна удовлетворять потребности в электроэнергии систем и судовых установок при нормальном плавании в море. С установкой валогенератора КПД судовой энергетической установки повышается. Для поддержания постоянной частоты вращения генератора валогенератор может работать только на переднем ходу и при номинальной частоте вращения главной судовой энергетической установки. При маневрировании, уменьшении частоты вращения двигателя и на заднем ходу валогенератор не может работать. В этом случае необходимо включать другие группы генераторов. Технический надзор за состоянием судовых энергетических установок ведут специальные классификационные общества. На Российской территории функции этих обществ исполняет морской регистр (РМРС), который подчинён Министерству транспорта на правах главного управления. В различных морских акваториях созданы бассейновые инспекции РМРС (Балтийская,Черноморская, Тихоокеанская, Северная) которым подконтрольны линейные инспекции, закрепленные за судоремонтными или судостроительными заводами, портами со штатом инспекторов Регистра по корпусной, механической и электронавигационной судовым группам. Суда, в том числе и судовые энергетические установки, должны быть построены, смонтированы, и отремонтированы опираясь на требования Регистра (судовые энергетические установки заносят в специальную шнуровую книгу).