Отечественные двигатели сегодня

Большинство наших сограждан с большим уважением относится к иностранным двигателям, особенно к японским и немецким. В то же время, наши автомобильные двигатели, безусловно, достаточно сильно уступают зарубежным аналогам, как по экономичности, так и по экологичности. Кроме того, сегодня с каждого кубического сантиметра от объёма двигателя зарубежные конструктора снимают гораздо больше лошадиных сил, чем наши отечественные разработчики.

Но все вышеперечисленные факты вовсе не являются критичными для наших двигателей - ведь в эпоху экономических кризисов людям не до экологии, а что касается экономичности, то она с успехом компенсируется низкой требовательностью к качеству топлива. Ну а мощность - нужна ли она, эта мощность, на наших-то разбитых дорогах? Выходит, даже уступая своим зарубежным аналогам по целому ряду характеристик, отечественные двигатели всё равно остаются весьма востребованными.

Идеальную картину портит лишь один факт - не всегда качественные отечественные комплектующие, из которых и собирается сам двигатель. В принципе, потихоньку эта проблема решается - и уже сейчас многие запчасти МАЗ, реализуемые официальными дилерами, обладают стабильно высоким качеством и защищены от подделок голограммами. В то же время такие детали как неработающая помпа, которая порой служит не более десяти тысяч километров, могут вывести из строя любой двигатель, будь он собран хоть по нанотехнологиям. То есть, как говорится, дьявол скрывается в деталях. Даже идеально спроектированный отечественный двигатель может иметь всего лишь одну плохо работающую деталь - и всё, все труды инженеров, конструкторов и рабочих идут насмарку лишь по той причине, что дядя Вася, собирающий помпы, принял накануне на грудь явно лишний стакан. Как с этим бороться? Нанимать грамотный персонал, повышать заработную плату, сертифицировать производство по различным стандартам, внимательнее проверять готовую продукцию.

Главное - не поддаваться на популистские провокации из разряда "а давайте закроем все наши убыточные заводы и отдадим их иностранцам - иностранцы сразу наведут порядок". Надо чётко понимать, что иностранцам от нас нужны только деньги, а наводить порядок в стране - это вовсе не их прерогатива. Их цель - сверхприбыли. Иностранцы лучше продадут нам один двигатель по цене десяти наших, чем два по цене пятнадцати. Понимаете? Мы никогда снова не станем индустриальным обществом, если будем надеяться только на иностранцев. Хотя передовые технические разработки у них лицензировать, безусловно, можно и нужно.