Расконсервация дизеля

Помещение, в котором производится расконсервация дизеля, должно иметь температуру не ниже 288 К (15°С). При расконсервации дизеля не следует снимать смазку с поверхностей кривошипношатунного механизма и втулок цилиндров. При расконсервации дизеля:
1. Снимите смазку с наружных поверхностей дизеля ветошью, смоченной в дизельном топливе, бензине или уайт-спирите, а затем насухо протрите.
2. Снимите пробки с отверстий для подвода и отвода воды, выхода газов из коллектора, подвода топлива и слива его из форсунок.
3. Прокачайте топливную систему дизеля чистым топливом (при этом трубки высокого давления должны быть отсоединены от форсунок).
4. Продуйте воздухом давлением 2940 кПа (30 кгс/см2) все воздушные полости механизмов и устройств системы пуска, предварительно отсоединив трубки подвода воздуха к пусковым клапанам цилиндров, продуйте до выхода из трубок чистой струи воздуха. Продувку трубы к главному пусковому клапану и воздухораспределителю производите отдельно.
5. Расконсервируйте топливный насос: прокачайте внутренние полости топливом. Снимите и опрессуйте форсунки.
В зимнее время, при сильном охлаждении дизеля прогрейте его, пропуская через водяную систему раствор (вода с добавлением 0,3% хромпика или 1, % нитрата натрия), постепенно повышая его температуру от 313 до 368 К (от 40 до 95 °С). Разрешается прогревать дизель горячим раствором, наливая его в систему охлаждения и заменяя новым. Раствор сливайте из дизеля при температуре не менее 338 К (65 °С).
Примечание. При расконсервации дизеля обязательно расконсервировать предохранительные клапаны пускового баллона и трюмного насоса. При установке предохранительных клапанов из ЗИПа их также необходимо расконсервировать.
После расконсервации подготовьте дизель к пуску:
1. Заполните систему охлаждения водой.
2. Заполните систему смазки смесью масла с топливом в пропорции: 30 л топлива на 10 л масла и залейте в дизель.
Подготовку и пуск дизеля осуществляйте согласно разд. «Подготовка к пуску и пуск» настоящего описания и инструкции по обслуживанию. Перед пуском откройте все индикаторные краны крышек цилиндров и поверните коленчатый вал воздухом при давлении не ниже 2940 кПа (30 кгс/см2) для удаления консервирую- щей смазки из полости поршня. После этого закройте индикаторные краны и запустите дизель. После 10—15 мин работы на холостом ходу 5,8—7,5 с-1 (350—450 об/мин) дизель остановите, слейте смесь из системы смазки дизеля, затем заполните картер дизеля свежим маслом до меток на щупе.
Расконсервация дизеля, законсервированного рабоче-консервационным маслом с присадкой АКОР-1, отличается от расконсервации дизеля, законсервированного смазкой К-17, тем, что перед пуском дизеля производится очистка и промывка картера дизельным топливом. Система смазки дизеля заполняется моторным маслом. После 75 ч работы масло сливается из дизеля, промывается приемный фильтр и заливается свежее масло. Остальные операции по расконсервации аналогичны для консервационной смазки К-17.
Последующую смену масла производите согласно техническим уходам.