Подготовка дизеля к пуску и пуск

Для поддержания дизеля в полной готовности к действию соблюдайте следующее:
температура воздуха в помещении, масла и воды в дизеле должна быть не ниже 281 К  (8°С);
уровень масла в фундаментной раме дизеля должен быть в пределах отметок, установленных на щупе. В расходном топливном бачке и в компенсационном бачке для пресной воды должно находиться необходимое количество топлива и пресной воды;
все крышки люков и колпаки должны быть закрыты, болтовые соединения зажаты и, где это предусмотрено, законтрены;
все контрольные измерительные приборы должны быть исправны. Топливный расходный бачок должен соединяться с атмосферой. В период эксплуатации необходимо сливать отстой ежесуточно. Приемная труба топливного бачка должна быть выше его днища на 50—60 мм, а сам бачок должен иметь указатель уровня топлива и запорный вентиль на трубопроводе, подводящем топливо к дизелю;
компенсационный бачок пресной воды должен быть помещен примерно на один метр выше дизеля и сообщаться с атмосферой. Компенсационный бачок соединяется с дизелем двумя трубами: одна из них подходит к штуцеру с запорной иглой от поплавка расширительного бачка, другая — к штуцеру пароотвода.
Подготовка дизеля к пуску заключается в следующем:
1. Убедитесь в отсутствии заеданий механизмов и в отсутствии воды в цилиндрах. Для этого поверните на 2—3 оборота за маховик коленчатый вал с помощью ломика, предварительно открыв индикаторные краны. Убедитесь, надежно ли затянуты болтовые соединения пластинчатой муфты привода топливного насоса.
2. Откройте кран на трубопроводе подвода топлива из расходного бачка к дизелю.
3. Установите штурвал управления дизелем в положение «Холостой ход», а для судовых дизелей проверьте согласованное переключение рычага на реверс-редукторе и штурвала при повороте последнего в положение, соответствующее включению РРП «Вперед» и «Назад».
4. Если дизель находится в нерабочем состоянии свыше 40 ч, смажьте диск воздухораспределителя, залив масло в количестве 10—20 г через пробку М10 в головке воздухораспределителя. Откройте вентили на приемной и отводящей трубах магистрали забортной воды. При первом запуске залейте воду в колпак насоса забортной воды.
5. Убедитесь по соответствующим уровням и меткам в наличии масла в фундаментной раме дизеля и реверс-редукторной передаче (для судовых дизелей). Убедитесь, есть ли вода в расширительном и топливо в расходном бачках.
6. Прокачайте масло ручным маслопрокачивающим насосом до давления 49—98 кПа (0,5— 1 кгс/см2) после фильтра. При пуске дизеля с температурой масла свыше 313 К (40 °С) отклонение стрелки прибора давления допускается в пределах 9,8—39,2 кПа (0,1—0,4 кгс/см2).
7. Подготовьте топливную систему к пуску дизеля, для чего перед первым пуском дизеля:
а) откройте кран трубопровода, подводящего топливо из расходного бачка к дизелю;
б) удалите воздух из топливоподающих каналов топливного насоса и высокого давления, отверните пробки 31 (рис. 15) насоса (пробки не завертывайте до начала вытекания топлива без пузырьков воздуха);
в) откройте пробку запорного трубопровода 8 (рис. 11) и залейте его тщательно профильтрованным топливом;
г) откройте индикаторные краны на крышках цилиндров, проверните коленчатый вал дизеля до установки толкателей 5 (рис. 17) насоса гидрозапора в нижнее положение;
д) поставьте регулирующую рейку 14 насоса гидрозапора в положение максимальной подачи и прокачайте систему гидрозапора при помощи рукоятки до появления топлива из отверстия пробки запорного трубопровода;
е) закройте пробку запорного трубопровода и создайте давление в системе запирания 9800—14700 кПа (100—150 кгс/см2);
ж) удалите воздух из трубопроводов высокого давления, прокачав секции топливного насоса рукояткой 8 (рис. 15).
Топливная система, после того как из нее удален воздух, при последующих запусках дизеля специальной подготовки не требует. Дизель запускается нормально при нулевом давлении топлива в системе запирания, поэтому при питании из расходного бака, расположенного выше дизеля, нет необходимости производить прокачку перед каждым пуском.
Внимание! Проворачивание коленчатого вала дизеля при закрытых индикаторных кранах может привести к самопроизвольному запуску дизеля.