Рис 3. Крышки цилиндров
Крышки цилиндров (рис. 3) отлиты из чугуна. Крышка цилиндров имеет всасывающий и выхлопной клапаны 16 одинаковой конструкции, изготовленные из жаростойкой стали. Клапаны перемещаются в направляющих втулках 17, запрессованных в крышку цилиндра. Седла 19 клапанов также запрессованы в крышку и застопорены пружинными стопорными кольцами 18. Каждый клапан прижимается к гнезду пружиной 15 через тарелку 14, соединенную с клапаном при помощи сухарей 13. Механизм привода клапанов состоит из стойки 9, валика 5, коромысел 30 с запрессованными в них бронзовыми втулками 29, регулировочных винтов 32 с контргайками 31. Коромысла на валике фиксируются шайбами 33, застопоренными кольцами 34. Стойка с перечисленными деталями крепится к крышке при помощи четырех шпилек 3, гаек 4 и стопорных шайб 2. Масло для смазки привода коромысел подается от болта 21 через трубку 22. Количество масла регулируется поворотом валика, перекрывающего отверстие. Механизм привода клапанов закрыт колпаком 1, который крепится маховичком 8 и 4 шпильками. В днище крышки ввернут пусковой клапан, состоящий из корпуса 25, клапана 24, притертого к гнезду, пружины 26 и гайки 27 со шплинтом 28. Тарелка клапана плотно прижимается к гнезду пружиной. Гнездо под клапан сквозное, что дает возможность притирать его, не снимая крышки цилиндра. На верхней части крышки цилиндра расположен индикаторный кран 20 и имеется резьбовое отверстие «а» для установки термопар, посредством которых производят замер температуры выхлопных газов и отверстия под форсунку. Форсунка крепится нажимным фланцем 11 при помощи шпилек и гаек 10.
Рис 4
Индикаторный кран показан на рис. 4. В днище крышки в районе форсунки установлена термостойкая вставка.