Щит приборов

Щит приборов дизеля 6ЧСП 18/22 и 6Ч 18/22 Рис 37

На щите приборов дизеля (рис. 37) имеются тахометр и три манометра, предназначенные для контроля давления масла в трубопроводе (до поступления его в фильтр) в главной магистрали дизеля и центрифуге. Для контроля температуры воды и масла на входе и выходе из дизеля предназначены четыре манометрических термометра.







Муфта отбора мощности (рис 38)
Муфта отбора мощности(рис 38) смонтирована на переднем конце коленчатого вала главных судовых дизелей. Управление муфтой — гидравлическое. Муфта предназначена для дополнительного отбора мощности на привод вспомогательных механизмов (компрессора, лебедки, трюмного и пожарного насосов и др.), съем мощности 22,1 кВт (до 30 л. с.) для которых производится за счет уменьшения потребляемой мощности гребным винтом. Когда дизель работает на гребной винт, мощность, снятая с переднего конца коленчатого вала, не должна быть больше разности между внешней и винтовой характеристиками дизеля. Не допускается отбор мощности при минимально устойчивой частоте вращения, при реверсировании и на режиме номинальной мощности и при частоте вращения ниже 7,9 с-1 (475 об/мин) для 6ЧСПН 18/22 и 5,8 с-1 (350 об/мин) для 6ЧСП 18/22.
Ведущие диск и конус скреплены между собой штифтами и болтами. Когда муфта включена, коленчатый вал вращает ведущий диск и связанный с ним ведущий конус, поршень прижат к ведущему диску пружинами и вращается вместе с ним, а ведомый вал остается неподвижным.
При включении муфты масло от маслораспределителя по сверлениям в коленчатом валу и через отверстия «а» в корпусе муфты проходит в свободную полость между ведущим диском и поршнем и заполняет ее. Под давлением масла поршень перемещается в сторону подвижного конуса и давит на него. Конус входит в зацепление с ведущим конусом, и ведомый вал получает вращение. При выключении муфты масло уходит из полости поршня. Поршень и подвижный конус под действием пружин возвращается в свое первоначальное положение, и ведомый вал прекращает вращение.
Нельзя навешивать элементы приводных механизмов на фланец ведомого вала 7. Радиальные нагрузки у муфты должны быть перенесены на дополнительные опоры.