Порядок и особенности проведения обслуживания

Время смены масла в дизеле определяется по браковочным показателям (см. прил. 4), что составляет ориентировочно 750 ч для дизелей 6ЧН 18/22, 1500 ч для дизелей 6Ч 18/22 и 2000 ч (смена масла М-10Г2ЦС) для дизелей 6Ч 18/22, 6ЧН 18/22. Перед заливкой свежего масла промойте масляную систему.
Примечание. После замены масла и промывки картера очистите приемный масляный фильтр в фундаментной раме через 4—6 ч работы дизеля, чтобы удалить случайно оставшиеся частицы ветоши.

Замену фильтрующих элементов полнопоточного фильтра тонкой очистки масла производите в период стоянки дизеля в следующем порядке:
а) на пробку 8 (рис. 24) наденьте шланг. Пробку отверните на 1,5—2 оборота, спустите отстой в емкость:
б) снимите дренажную трубку 4, промойте штуцер;
в) снимите крышки 5;
г) выньте износившиеся фильтроэлементы;
д) вставьте новые фильтроэлементы, заменив
уплотнительные кольца;
е) соберите фильтр в обратной последовательности;
ж) прокачайте масло ручным насосом до заполнения фильтра маслом. Проверьте уровень масла в дизеле, при необходимости долейте.
Очистку и промывку центробежного маслоочистителя производите при работающем дизеле или во время стоянки в следующем порядке:
а) перекройте кран перед маслоочистителем;
б) отверните гайку крепления колпака маслоочистителя и снимите его;
в) расшплинтуйте и отверните гайку на центральной оси и снимите с оси центрифугу;
г) расстопорите шайбу и отверните гайку на соединительной стяжной втулке;
д) очистите внутреннюю полость центрифуги и продуйте сопла. Сборку масляной центрифуги производите в обратном порядке. Если отложений внутри мало или их совсем нет, то при сборке проверьте, свободно ли вращается центрифуга на оси;
е) откройте подачу масла в маслоочиститель, для чего откройте кран.
Очистку и промывку приемного масляного фильтра в фундаментной раме выполняйте в следующем порядке (на стоянке):
отверните болты, крепящие средний лючок на боковой стенке фундаментной рамы (со стороны выхлопного коллектора), снимите лючок, откройте индикаторные краны;
поверните коленчатый вал в положение кривошипов 3 и 4-го цилиндров в ВМТ;
отверните болт, крепящий фильтр. Поверните фильтр кверху до упора и выньте его, промойте фильтр.
Сборку масляного фильтра производите в обратной последовательности.
Промывку секций топливного фильтра производите на ходу, для чего: переключите пробку крана на работу одной из секций (рис. 14) и отпустите запорный болт 1 второй секции, при этом топливо от топливоподкачивающего насоса прекращает поступать в промываемую секцию, а очищенное топливо из второй секции по каналу в крышке, помимо топливной системы дизеля, обратным потоком поступает в фильтрующий элемент промывающей секции, очищает его, и через запорный болт стекает наружу. Перед промывкой снизьте нагрузку дизеля до 50 г% от номинальной.
При замене фильтрующего элемента отвинтите стяжную гайку 9, отделите от крышки корпус 6 вместе с фильтрующим элементом и, заменив его, произведите сборку в обратной последовательности.
Проверка фаз газораспределения: снимите колпаки крышек, откройте индикаторные краны, поставьте поршень первого цилиндра в ВМТ, при этом всасывающий и выхлопной клапаны должны быть закрыты (такт рабочего хода); проверьте зазоры между носком коромысла и штоком обоих клапанов (см. прил. 1). Если они не выдержа ны, то отрегулируйте зазоры и проверьте на каждом цилиндре в порядке их работы; проверьте соответствие момента открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов по диаграмме фаз газораспределения (рис. 45). Если фазы не соответствуют диаграмме, значит шестерни привода распределительного валика установлены неправильно. Устанавливайте их так, чтобы керны или знаки «О», нанесенные на шестернях от коленчатого до распределительного валов, совпадали. При проверке фаз газораспределения вращение коленчатого вала производите только по ходу, индикаторные краны должны быть открыты.
Проверка и регулирование зазора в клапанах: отверните болты, крепящие колпаки к крышкам цилиндров, снимите колпаки; откройте индикаторные краны;
установите коленчатый вал в положение ВМТ проверяемого цилиндра на такте рабочего хода (когда оба клапана закрыты), проверьте в обоих клапанах зазоры (см. прил. 1).
Регулирование зазора производите в следующем порядке: ослабьте контргайку регулировочного винта на коромысле и отверткой ввинчивайте или отвинчивайте регулировочный болт, одновременно проверяя зазор между штоком клапана и носком коромысла. После установки зазора контргайку затяните.