Топливный насос

Во время разборки и сборки топливного насоса соблюдайте следующие требования:
1. Не допускайте разукомплектования прецизионных пар (плунжер — гильза плунжера).
2. Гильзы плунжеров должны сесть при сборке на упорные бурты корпуса топливного насоса.
3. Ролик толкателя должен прилегать к кулачкам по краске по всей ширине кулачка.
4. Рейка и толкатель должны легко перемещаться в корпусе насоса.
Для снятия насоса с дизеля:
1. Закройте подачу топлива и слейте топливо из топливоподкачивающей магистрали.
2. Отсоедините форсуночную трубку и трубку подвода топлива к насосу, отверстия в насосе надежно закройте.
3. Отсоедините тягу рычага регулятора и стопустройство от рейки.
4. Отсоедините трубопроводы подвода и отвода смазки.
5. Выверните болты и снимите насос.
Разборку и сборку производите в машинном отделении только в исключительных случаях, при этом соблюдайте особую чистоту.
Порядок разборки для осмотра плунжерных пар (рис. 15):
1. Выверните винты и снимите лючок с боку насоса.
2. Ослабьте пружину 48 плунжера, для чего выньте нижнюю тарелку 49 пружины, предварительно ее поджав.
3. Выверните нажимной штуцер 35 и выньте клапан 33 с седлом 32 с помощью приспособления И (прил. 5), предварительно вывернув установочный винт. После разборки внимательно осмотрите состояние плунжера с гильзой, пружин и клапана с седлом. Зазор между гильзой и плунжером имеет очень малую величину, однако плунжер, смоченный топливом, должен свободно перемещаться в гильзе.
Если плунжер заедает при каком-либо положении в гильзе, то промойте его и затем притрите с чистым маслом в гильзе. Применение притирочного материала не допускается. Если плунжер не удается притереть с маслом, это указывает на изгиб плунжера. В этом случае плунжер вместе с гильзой замените. У нагнетательного клапана проверьте, нет ли на конусе буртика, образовавшегося вследствие наклепа или иных повреждений. Одновременно осмотрите направляющую часть клапана, нет ли на ней натира вследствие работы с перекосом или заеданиями.
Клапан может быть притерт к седлу при помощи порошка карборунда в смеси с маслом, применяемым для смазки дизеля, а затем трех- или пятимикронной пастой «окись алюминия». Клапан, имеющий большой наклеп, трещины или забои- ны на корпусе, замените вместе с седлом.
Пружины нагнетательного клапана и плунжера, имеющие трещины или натиры вследствие работы с перекосом, замените.
Сборку производите в порядке, обратном разборке:
1. Все детали перед сборкой обдуйте сухим сжатым воздухом и промойте в профильтрованном дизельном топливе.
2. Плунжерную пару, нагнетательный клапан промойте чистым авиационным бензином, просушите и окуните в профильтрованное дизельное топливо.
3. При сборке следите, чтобы втулка зубчатая, плунжер и рейка стали в прежнее положение.
4. Для смазки плунжерных пар необходимо, чтобы шлицы на жиклерах 47 располагались вертикально.
После сборки насос промойте, прокачайте профильтрованное топливо, проверьте вращение плунжера в пределах хода рейки и начало подачи топлива.