Технические условия на ремонт Ч и ЧН 18/22

Введение

1. Общие технические требования

2. Требования к разборке дизеля, мойке и очистке деталей

3. Общие требования по дефектации составных частей

Технические требования к сборочным единицам и ремонту деталей



5. Требования к общей сборке

6. Требования к испытаниям и отремонтированному дизельному агрегату

7. Требования к окраске, консервации, маркировке, комплектованию, упаковке, транспортированию и хранению

►Приложения





Каталог морских сайтов

4.27. Картер верхний 25P-13СБ, 25Р-13-1СБ

Рис 157 Картер верхний
Таблица 342 Основные детали сборочной единицы
Технические требования к отремонтированной сборочной единице
  1. После сборки шестерни 1 валы должны свободно вращаться от руки, плавно, без заеданий.
  2. При выключенном положении рычагов конусы синхронизаторов должны иметь зазор по окружности 0,200 — 1,200 мм и при вращении шестерни 1 не должны вращаться. Колебания зазора в отдельной сборке должны быть не более 0,200 мм.
  3. Включение конусов синхронизаторов и шлицевых зубьев должно происходить в любом положении их и шестерен.

Рис 158 Шестерня в сборе 1 (рис. 157)
Таблица 343 Основные детали сборочной единицы
Таблица 344 Нормы размеров
Таблица 345 Методы дефектации и ремонта

Технические требования к отремонтированной сборочной единице

  1. Биение поверхности D1 относительно поверхности D не более 0,03 мм.
  2. При запрессовке конуса обеспечить посадку Шероховатость поверхности D, перед запрессовкой должна быть 2,5*'.
  3. При запрессовке подшипников 3 обеспечить посадку Нп. Шероховатость поверхности D перед запрессовкой должна быть 1,25*.

Рис 159 Синхронизатор 2 (рис. 157)
Таблица 346 Основные детали сборочной единицы
Таблица 346 Основные детали сборочной единицы (продолжение)
Таблица 347 Методы дефектации и ремонта
Технические требования к отремонтированой сборочной единице
  1. Фиксаторы 2 должны свободно без заеданий входить в гнезда.
  2. Муфта синхронизатора должна передвигаться в крайнее положение, освобождаясь от фиксаторов, под действием осевой силы 25—30 кгс.
  3. Поверхность А синхронизатора должна быть притерта совместно с конусом 1 (рис. 158). Прилегание по всей поверхности конуса должно быть не менее 75 %.

Рис 160 Верхний картер 3 (рис. 157)
Таблица 348 Нормы размеров
Таблица 349 Методы дефектации и ремонта

Технические требования к отремонтированной детали

  1. Полости для холодильника и фильтра масла, а такж< масляные каналы гидроиспытать давлением 980 кП| (10 кгс/см²) в течение 5 мин. Течь и потение не допускаются.
  2. Непараллельность оси отверстий D и D1 относительно нижней плоскости картера не более 0,2 мм на длине 1000 мм
  3. Шероховатость поверхностей D и D1 2,5*.

Блок - шестерня 4 (рис. 157)
Таблица 350 Методы дефектации и ремонта
Рис 161 Вал компрессора 5, -вал насоса 6 (рис. 157)
Таблица 351 Нормы размеров
Таблица 352 Методы дефектации и ремонта
Технические требования к отремонтированной детали
  1. Непараллельность оси шейки D1 относительно оси D не более 0,02 мм на длине 100 мм.
  2. Эллипсность, конусность, бочкообразность, корсетность шейки D1 не более 0,015 мм.
  3. Шероховатость поверхностей должна быть 1,25* для D, 0,63* для D1.
Наверх