Требования к разборке дизеля, мойке и очистке деталей

2.1. Дизель перед разборкой промойте снаружи горячей водой с температурой 348—358 К (75— 85 °С) под давлением 490 кПа (5 кгс/см²). Перед
наружной мойкой все электрооборудование и приборы снимите с дизеля.
2.2. Рекомендуемая последовательность и объем разборки по видам ремонта.
При текущем ремонте:
— промойте системы охлаждения внутреннего и наружного контуров;
— промойте масляную систему, замените масло и очистите картеры дизеля и реверс-редукторной передачи (РРП);

1. отсоедините водяные, масляные, воздушные и топливные трубопроводы от демонтируемых узлов дизеля и РРП;
2. вскройте верхнюю часть лобовой крышки, колпаки крышек цилиндров дизеля и верхний картер РРП, проверьте состояние шестерен и втулок;
3. демонтируйте выхлопные трубопроводы, крышки цилиндров, шатунно-поршневую группу, турбокомпрессор, топливный насос высокого давления, центрифугу, главный пусковой клапан, фильтр грубой очистки масла, пост управления, регулятор скорости дизеля, трюмный судовой насос, воздушный компрессор, генератор РРП. Разберите, детали очистите, промойте, протрите;

— вскройте водомаслохолодильник, холодильник воздуха, топливоподкачивающий насос, насос гидравлического запирания форсунок и редукционный клапан, фильтры топлива и масла, водяные насосы, распределитель пускового воздуха, масляный насос ручной прокачки, терморегуляторы дизеля, также привод генератора, золотник управления, холодильник и фильтр масла РРП. Осмотрите, очистите, продуйте сжатым воздухом.
При среднем ремонте — проведите работы в объеме текущего ремонта, кроме того:
— демонтируйте водомаслохолодильник, холодильник воздуха, водяные насосы, маслораспределитель, масляные насосы, фильтры топлива и масла, переднюю нижнюю лобовую крышку и муфту отбора мощности, распределитель пускового воздуха, втулки цилиндров, вал распределительный со штангами и толкателями, шестерни привода газораспределения, также привода генератора и трюмного насоса, вал ведущий, масляный насос РРП. Разберите, детали очистите, промойте, протрите.

При капитальном ремонте:
— полностью разберите дизель и РРП, снимите блок цилиндров, коленчатый вал дизеля и ведомый вал РРП. Произведите поузловую разборку. Детали очистите, промойте, протрите.
2.3. При разборке соединений, скрепленных несколькими болтами или шпильками, ослабьте их:
— вывертывайте шпильки из гнезда только в том случае, если требуется замена шпилек или ремонт детали, в которую шпильки ввернуты;

1. до снятия с дизеля узлов и деталей проверьте наличие установочных меток, чтобы при сборке поставить деталь или узел в требуемом положении. При отсутствии меток нанесите их до снятия;
2. разборку деталей и узлов, работа которых зависит от установленных зазоров, выполняйте после предварительных замеров этих зазоров;
3. после снятия деталей или узлов гайки и болты заверните на свои места. При длительном хранении крепеж покройте смазкой и упакуйте в ящики;
4. все запрессованные детали подлежат выпрессовке только в том случае, когда это определяется необходимостью при дефектации и ремонте;
5. все трубопроводы разбирайте в соединениях в самых низких местах, промойте и продуйте их сжатым воздухом. Концы трубопроводов заглушите заглушками или оберните бумагой и завяжите;
6. при затруднениях во время разборки узлов и деталей установите причины и устраните их, избегая применения чрезмерных усилий, ведущих к поломке или порче деталей;

— при разборке произведите маркировку узлов и деталей, не подлежащих замене, чтобы после ремонта они были установлены в строго определенном положении на этот же двигатель.
2.4. Все поверхности деталей и сборочных единиц дизеля после разборки должны быть очищены от грязи, масла, коррозии, нагара, накипи и т.п. и обезжирены. Очистку можно производить как механическим, так и химическим способом.
При обработке химическим способом рекомендуется применять растворы, указанные в табл. 2, с последующей промывкой составами, указанными в табл. 3.
Химическую очистку от накипи можно выполнять 5 % водным раствором технической соляной кислоты (удельный вес 1,14 с добавкой 0,5 % присадки-пассиватора марки «Антра», «КС», «Ж-1», «Сульфошлам» и др.). Пассиватор ослабляет коррозионное действие соляной кислоты и способствует уменьшению выделения взрывоопасного водорода. Применять соляную кислоту без пассиватора не рекомендуется. Раствор приготовляют в деревянной посуде (бочке, ящике и т.п.). В отмеренное количество воды, нагретой до 80—90°С, влейте техническую соляную кислоту из расчета 19 л кислоты на 100 л воды. К раствору добавьте 0,6—1,2 кг пассиватора и все тщательно перемешайте деревянной лопаткой. Залитый в очищаемые полости раствор или детали, опущенные в раствор, выдерживайте в течение суток. Если накипь полностью не растворяется (в течение суток), то раствор слейте и замените новым. С прекращением действия раствора перестают выделяться пена и газы. Слейте раствор, полости тщательно промойте чистой водой, а затем для нейтрализации следов соляной кислоты промойте 0,5 % раствором кальцинированной соды и продуйте сжатым воздухом.
Механическую обработку можно выполнить сухим абразивом или гндроабразивным способом.
Обработка сухим абразивом обеспечивает хорошее качество очистки поверхности от коррозии и нагара. При этом способе поверхности очищаются металлическим песком, дробью или косточковой крошкой с помощью пескоструйных аппаратов. Поверхности стальных и чугунных деталей обрабатываются металлическим песком или дробью, а деталей из алюминия — силуминовой, дробью или косточковой крошкой. Размеры крошек 0,5—1,0 мм, давление воздуха 4—5 атм.
Металлический песок представляет собой рубленую стальную проволоку. Для деталей с толщиной стенок более 5 мм диаметр зерен должен быть 0,6—0,8 мм, с толщиной стенок от 2,5 до 5 мм диаметр зерен 0,2—0,4 мм. Дробеструйный метод применяется для деталей с толщиной стенок не менее 3 мм, диаметр зерен дроби должен быть не более 1,0 мм.

Гидрообразивная очистка применяется для удаления плотных слоев продуктов коррозии на деталях простой конфигурации. Состав пульпы для деталей из алюминиевых сплавов: 20% кварцевого песка и 80 % воды. Во избежание коррозии после гидроочистки в пульпу вводятся пассивирующие добавки: нитрит натрия 0,5—1,0%, тринатрийфосфат 0,5—2,0 % или хромпик 0,5 %.
Очистку производят при давлении воздуха 5—6 атм.

Таблица 3