Физические принципы действия автомобильного спойлера.

Может ли автовладелец далеко не самой престижной модели автомобиля превратить свою любимую машину в болид F1? Конечно, нет. Двигатель обычного автомобиля никогда не сможет выдавать тысячу лошадиных сил и десятки тысяч оборотов в минуту. Единственно, чем автолюбитель может приблизить свое транспортное средство к желаемому – это дизайн авто. Различные виды обвесов: спойлеры, антикрылья, , дефлекторы, накладки - и вот перед глазами уже обновленный, стильный не похожий на прочие автомобиль. Конечно, в идеале, все дополнительные элементы должны быть не только красивыми, но и функциональными. Спойлер и антикрыло должны создавать прижимную силу, дефлекторы – снижать давление встречного ветра при открытых окнах, а накладки устанавливаются для изменения формы автомобиля с целью увеличения степени обтекаемости.

И по сей день большинство автовладельцев, устанавливающие декоративные элементы тюнинга на свои автомобили, не задумываются о потенциальных опасностях или просто неприятностях как для автомобиля так для водителя, могущих возникнуть из-за неграмотного или лишнего обвеса (под этим словом объединяются все элементы внешнего тюнинга: спойлеры, накладки, решетки и т.д.). Любой автогонщик или просто человек, знающий о быстрой езде не понаслышке подтвердит, что на высоких скоростях все данные детали перестают быть просто эффектными фишками экстерьера. Подвергаясь мощным воздействиям силы встречного воздушного потока, спойлер, во-первых, перенаправляет его, что заметно сказывается на управляемости машины, а во-вторых, может деформироваться сам.

Что же конкретно представляет из себя спойлер? В чем его задача и побочные эффекты? В общем и целом большинство современных спойлеров представляют собой антикрылья (для многих обывателей эти слова вообще стали синонимами), за исключением «лезвий», приклеиваемых на багажники дорогих иномарок исключительно с целью изменения внешнего дизайна авто, и «козырьков» на хэтчбеках и внедорожниках, служащих для защиты заднего стекла от дождя и грязи.

Если все изменения в аэродинамике автомобиля, связанные с установкой различных элементов обвеса, оценить как 100 процентов то на долю антикрыла придется больше 60. Физический принцип действия антикрыла заключен в закон Бернулли (закон аэродинамики), согласно которому скорость воздушного потока обратно пропорциональна давлению. Именно поэтому крылья самолетов имеют такую форму, что площадь верхней части крыла больше, чем нижней, за счет чего верхнею часть воздух встречный воздух проходит быстрее. Тем самым достигается необходимая разница давлений на крыло (снизу больше, чем сверху), поднимающая самолет в небо.

Зная данный факт и обращая внимание на структуру слова «антикрыло», легко догадаться, как оно работает. Такой спойлер по форме представляет собой перевернутое крыло самолета, за счет этого встречный поток воздуха создает не поднимающую, а прижимную силу.

Конечно, скорости самолетов не сравнимы со скоростями автомобилей, но и крылья «авиа машин» разрабатываются и проверяются намного тщательней, нежели спойлеры для авто. Если посмотреть на ту продукцию, которая сейчас наполнила авторынки под этикеткой «спойлер», то любому, кто представляет себе азы аэродинамики станет очевидно, что большинство предлагаемых антикрыльев на проверку таковыми не являются. Большинство современных спойлеров не имеют правильной аэродинамической формы и не сбалансированы. А встречный ветер не будет разбираться, почему на багажнике Вашего автомобиля установлено не грамотно разработанное устройство.

Поэтому к вопросу покупки и установки спойлера, не идущего в штатной комплектации автомобиля, следует подходить со всей тщательностью и ответственностью.